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Ducati Panigale V4 S MY 2025

35 095,- EUR
Preis enthält Überführungs- und Nebenkosten

Beschreibung

Ducati Panigale V4 S MY 2025 jetzt bestellen.





Wonder. Engineered.



**Form trifft auf Funktion und die Performance wird in eine Dimension gehoben, die über die bloße Zusammensetzung innovativer Technologien und hochmoderner Komponenten hinausgeht. Die neue Panigale V4 ist das Motorrad, das dem der MotoGP am nächsten kommt. Sie übernimmt einige der technischen Lösungen, die von dem mehrfachen Weltmeisterteam entwickelt wurden, um dem Fahrer das gleiche Fahrgefühl zu bieten wie den Profis.



**Serienausstattung

**Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down 2.0, Voll-LED-Scheinwerfer mit Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 mit Öhlins Smart EC 3.0, Lithium-Ionen-Batterie, Schnellanwahltasten, Pit Limiter, automatische Blinkerrückstellung,

Schmiederäder



**Gerne unterbreiten wir Ihnen, ein auf Ihre Bedürfnisse abgestimmtes Angebot.




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Finanzierung mit eff. 5.99 % p.a. ohne Anzahlung möglich.

Ducati Ever Red Garantieverlängerung +12Monate oder +24 Monate gegen Aufpreis möglich.

Auf Wunsch Zusammenstellung eines Customizing-Pakets "dont't be like the others, be unique".

Ducati Vertragshändler seit 2002.

Wir liefern Ihnen ihr Motorrad ab 100,00 € (bundesweit).

Kontakt

Fahrzeug Daten

Kilometer:
0 km
Leistung:
159 kW (216 PS)
Hubraum:
1103 ccm
Baujahr:
2025
Baujahr:
2025
Farbe:
Ducati Red

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug,
Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
E-Starter
Katalysator
Tempomat
Traktionskontrolle
Windschutzscheibe

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati Panigale V4 S - Modellreihe DA-3 (2024 - jetzt)

Die Updates der Panigale V4 S treffen fahrdynamisch voll ins Schwarze. Mehr Stabilität und besseres Turning scheinen auf den ersten Blick gegensätzliche Entwicklungsziele, doch nicht zuletzt dank des Umstiegs auf die Zweiarmschwinge sind sie im 2025er-Modell vereint. Die neue Pani ist pfeilschnell und kommt Hobbyracern nun viel mehr entgegen. Doch weiterhin gilt: Spaß kostet - für die hier getestete S-Version muss man tief in die Tasche greifen.


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