Ducati Multistrada V2 S (2025)
Technische Daten
Motorbauart
V
Grad
90
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Kühlung
flüssig
Hubraum
890 ccm
Bohrung
96 mm
Hub
61,5 mm
Leistung
115,6 PS
U/min bei Leistung
10,5 U/min
Drehmoment
92,1 Nm
U/min bei Drehmoment
8250 U/min
Verdichtung
13,1
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Drosselklappendurchmesser
52 mm
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
A2-Drosselung möglich
ja
Rahmen
Aluminium
Rahmenbauart
Monocoque, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel
65,7 Grad
Nachlauf
105,5 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Durchmesser
45 mm
Federweg
170 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
direkt
Federweg
170 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Vierkolben
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial, Monoblock
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
265 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
19 Zoll
Reifenbreite hinten
170 mm
Reifenhöhe hinten
60 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Radstand
1572 mm
Sitzhöhe von
830 mm
Sitzhöhe bis
850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
202 kg
Tankinhalt
19 l
Führerscheinklassen
A2, A
Reichweite
345 km
CO2-Ausstoß kombiniert
127 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
5,5 l/100km
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, Windschild verstellbar
Preis auf Anfrage
Egal ob du Interesse am Kauf, der Finanzierung oder einer Probefahrt des Motorrades hast - wir helfen dir gerne weiter:
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Multistrada V2 S - Modellreihe Mk 2 (2025 - jetzt)
Die zahlreichen Veränderungen haben sich bezahlt gemacht, die Ducati Multistrada V2 S im Modelljahr 2025 ist besser denn je! Das ruppige Verhalten bei niedrigen Drehzahlen ist passé, das Getriebe funktioniert jetzt wesentlich besser. Wer auf der Suche nach einem ultimativen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Reisetauglichkeit ist, der ist mit der "kleinen" Multi verdammt gut beraten!
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