Ducati Panigale V4 S (2025)
Technische Daten
Motorbauart
V
Grad
90
Zylinderzahl
4
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
Desmodromik
Kühlung
flüssig
Hubraum
1103 ccm
Bohrung
81 mm
Hub
53,5 mm
Leistung
216 PS
U/min bei Leistung
13500 U/min
Drehmoment
120,9 Nm
U/min bei Drehmoment
11250 U/min
Verdichtung
14
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Aluminium
Rahmenbauart
Monocoque
Lenkkopfwinkel
66 Grad
Nachlauf
98 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Öhlins
Durchmesser
43 mm
Federweg
125 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Marke
Öhlins
Federweg
130 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
330 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme
Semi-Schwimmsattel
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial, Monoblock
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
245 mm
Kolben
Zweikolben
Assistenzsysteme
elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
200 mm
Reifenhöhe hinten
60 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Radstand
1485 mm
Sitzhöhe von
850 mm
Gewicht trocken (mit ABS)
187 kg
Tankinhalt
17 l
Führerscheinklassen
A
Reichweite
261 km
CO2-Ausstoß kombiniert
151 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
6,5 l/100km
Standgeräusch
107 db
Ausstattung
LED-Scheinwerfer, TFT Display
Preis auf Anfrage
Egal ob du Interesse am Kauf, der Finanzierung oder einer Probefahrt des Motorrades hast - wir helfen dir gerne weiter:
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Panigale V4 S - Modellreihe DA-3 (2024 - jetzt)
Die Updates der Panigale V4 S treffen fahrdynamisch voll ins Schwarze. Mehr Stabilität und besseres Turning scheinen auf den ersten Blick gegensätzliche Entwicklungsziele, doch nicht zuletzt dank des Umstiegs auf die Zweiarmschwinge sind sie im 2025er-Modell vereint. Die neue Pani ist pfeilschnell und kommt Hobbyracern nun viel mehr entgegen. Doch weiterhin gilt: Spaß kostet - für die hier getestete S-Version muss man tief in die Tasche greifen.
Mehr Infos zur Ducati Panigale V4 S - Modellreihe DA-3 (2024 - jetzt)
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